------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.
ระบบรองรับน้ำหนักและกันสะเทือน
ระบบรองรับน้ำหนักของรถยนต์จะถูกติดตั้งอยู่ระหว่างตัวถังรถด้านบน
และเสื้อเพลาล้อด้านล่าง โดยมีวัตถุประสงค์สำคัญเพื่อ
รองรับน้ำหนักตัวรถ
รองรับการเต้นขึ้นลงของล้อ
รักษาศูนย์ล้อรถขณะขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพ
รักษาสภาพการสัมผัสกันระหว่างล้อกับพื้นผิวถนนและระดับตัวรถกับพื้นถนน
ให้เกิดความคล่องตัวในการบังคับเลี้ยว
รับแรงกระทำตามแนวดิ่ง แนวขวาง
และแนวยางของตัวรถได้ |
2. ระบบกันสะเทือน (Suspension
System)
จะมีชิ้นส่วนหลัก 2 ชิ้นส่วน คือ
สปริงและโช้คอัพ ทำงานร่วมกันอย่างเหมาะสม
ตัวสปริงจะทำหน้าที่รับน้ำหนักตัวรถไว้ด้านบนและรองรับน้ำหนักการกระแทกและการเต้นขึ้นลงของเสื้อเพลาเปลี่ยนเป็นคลื่นสั่นสะเทือน
ส่วนโช้คอัพจะทำหน้าที่เป็นตัวหน่วงหรือลดการสั่นสะเทือนที่สปริงดูดซับมาจากการเต้นขึ้นลงของเสื้อเพลา
ด้วยความหนืดของของเหลวเป็นตัวต้านทานการเต้นของสปริงระบบกันสะเทือน
ทำหน้าที่รองรับน้ำหนักของตัวรถ
เครื่องยนต์ ผู้โดยสาร และสิ่งของใดๆ
ที่อยู่ในรถ อีกทั้ง ยังช่วยรองรับ
แรงสะเทือนจากถนน และยังช่วยทำให้ผู้ขับรถ
สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ไปตามทุกสภาพ
และความเร็วของถนน ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
อีกด้วย อุปกรณ์ รองรับน้ำหนักที่สำคัญ
ในระบบกันสะเทือนคือ สปริง (Spring)
และโช๊คอัพ (Shock Absorber)
ชนิดของระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนแบบคานแข็ง (Rigid
Suspension)
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ (Independent
Suspension) |
3. ระบบกันสะเทือนแบบคานแข็ง
(Rigid Suspension)
คือ แบบดั้งเดิมโดยมากจะพบกับระบบกันเคลื่อนล้อหลัง
เพราะจะมีเพลาหมุน (Axle shaft)
ต่อออกจากชุดเฟืองท้าย (Differential)
ไปสู่ล้อซ้าย และล้อขวาโดยตรง โดยไม่ผ่านข้อต่ออ่อน
(Universal Joint) ดังนั้น เฟืองท้าย
เพลาขับล้อซ้าย และเพลาขับล้อขวา
และบริเวณเพลาขับทั้ง 2 ข้าง จะมีสปริง
และโช้คอัพรองรับน้ำหนัก และแรงสะเทือนจากถนน
เมื่อล้อซ้ายได้รับแรงสะเทือนใดๆ
ก็จะสะท้อนแรงสะเทือนนี้ ไปยังล้ออีกข้างหนึ่งด้วย |
4. ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ (Independent
Suspension)
คือระบบกันสะเทือนที่ได้รับการพัฒนาให้แยกหน้าที่
รองรับน้ำหนัก และแรงสะเทือนระหว่างล้อซ้าย
และล้อขวาออกจากกัน เมื่อล้อใดล้อหนึ่งตกหลุมหรือกระแทกสิ่งกีดขวาง
แรงสะเทือนที่เกิดขึ้น ก็จะกระทำต่อล้อนั้นเสียส่วนใหญ่
และจะส่งแรงสะเทือนนี้ไปสู่ตัวรถ
และอุปกรณ์ต่อเนื่องกันให้น้อยที่สุด
เพื่อให้เกิดความนุ่มนวลในห้องโดยสารมากที่สุด |
